Plymouth Barracuda
En 1970 rodó alrededor, otro reajuste era para que el Barracuda. La versión fue badged rendimiento y la publicidad como el 'Cuda. Este año, el nuevo diseño parecía un poco diferente a los modelos anteriores. Una de las razones es que se construyen ahora en una nueva, ligeramente más corta, más amplia, y la versión más deportiva de Chrysler la actual plataforma B, la E-cuerpo. Esta nueva generación eliminó el fastback, pero mantuvo la puerta de dos versiones coupe y convertible. También tuvo un Dodge-cerca de dos conocidos como el Challenger, pero no un órgano del panel intercambiados entre los dos coches y el Challenger había una distancia entre ejes un poco más de tiempo. Ambos eran de estilo agresivo y limpio, aunque fueron claramente influenciados por la primera generación de Chevrolet Camaro. Después de cambiar a la plataforma de la E, que incluía un motor de la bahía más grande que la anterior A-cuerpo, el Chrysler 426 en la famosa ³ (7,0 L) Hemi que ahora estará disponible a partir de la fábrica de la Barracuda. El HemiCuda tenía alrededor de una fábrica de calificación, de 6 de MPG, y se venden sin garantía.
Carrera de los conductores de automóviles sueco Savage y Dan Gurney llevó idéntico fábrica patrocinados barracudas en el 1970 Trans-Am Series, aunque sin éxito. Con el 440-6 y 426 Hemi, el rendimiento de la producción de estas barracudas terminó siendo legendario. El 1 / 4 milla las horas de estos fueron 13,7 s @ 103 mph y el 13,4 s @ 108 km / h - tanto entre los de más rápido horas del día. Estos motores son muy fáciles de modificar ligeramente y soltar en el 12s, pero de cualquier manera - de existencias o modificados - casi se podría tener un 5-corredor de autos de pasajeros. Barracudas también se establece con la calcomanía, campana modificaciones, y algunos colores inusuales ( "Go Mango", "Ciruela Crazy", y "Pink Panther").
El Barracuda se ha cambiado ligeramente para 1971, con una nueva parrilla y luces traseras. Este sería el único año en que el Barracuda tendrá cuatro faros, y también el único año del guardabarros opcional "agallas". Barracuda de 1971 opciones de motor seguiría siendo el mismo que el del modelo de 1970, excepto por el hecho de que un barril con carburador 4-motor 440 no estaba disponible, y todos los 440-barracudas tenía una potencia de seis barril carburador en lugar de instalación. El 426 Hemi opción seguiría siendo, y la potencia Hemi Barracuda convertible 1971 es ahora considerada una de las más raras y de colección deseable automóviles.
En 1970 y 1971, se dispone de dos opciones que ahora son muy buscados por los coleccionistas. Ellos son el agitador y la campana Spicer Dana 60 rearend. El agitador capucha disponible en seis Pack 340ci, 383ci, 440ci y Six-Pack, y 426ci Hemi equipados' Cudas. La pesada Dana 60, con un 9 3 / 4 pulgadas corona y consideró casi indestructible, es estándar en la transmisión manual de seis 440-Pack y 426 Hemi equipados' Cudas, y opcional en los que la transmisión automática.
Después de otra parrilla y el rediseño de cola en 1972, el Barracuda mantendría su aspecto general del mismo a través de 1974, con dos y cuatro faros circulares de luces traseras. Pero al igual que otros coches de caballo de la época, esos años mostró un importante descenso en el Barracuda del poder debido a la emisión de leyes más estrictas. El motor más grande disponible en 1972 era el 340 4bbl; de 360 estaba disponible en 1974. Nuevos reglamentos de seguridad que también la fuerza que el vehículo tiene grandes parachoques delantero y trasero guardias en 1973 y 1974. El Barracuda colgado a través de 1974, después de lo cual se interrumpió en medio de la crisis del petróleo de 1973. Terminó la producción de diez años (al día) después de haber comenzado. Aunque hoy son buscados después de los coches de colección, la tercera generación fue un fracaso y nunca mercado competido con éxito con las ofertas rivales de Ford y General Motors. La rareza de modelos específicos y las combinaciones de hoy es principalmente el resultado de la baja de interés comprador original y la producción.
En 1970 rodó alrededor, otro reajuste era para que el Barracuda. La versión fue badged rendimiento y la publicidad como el 'Cuda. Este año, el nuevo diseño parecía un poco diferente a los modelos anteriores. Una de las razones es que se construyen ahora en una nueva, ligeramente más corta, más amplia, y la versión más deportiva de Chrysler la actual plataforma B, la E-cuerpo. Esta nueva generación eliminó el fastback, pero mantuvo la puerta de dos versiones coupe y convertible. También tuvo un Dodge-cerca de dos conocidos como el Challenger, pero no un órgano del panel intercambiados entre los dos coches y el Challenger había una distancia entre ejes un poco más de tiempo. Ambos eran de estilo agresivo y limpio, aunque fueron claramente influenciados por la primera generación de Chevrolet Camaro. Después de cambiar a la plataforma de la E, que incluía un motor de la bahía más grande que la anterior A-cuerpo, el Chrysler 426 en la famosa ³ (7,0 L) Hemi que ahora estará disponible a partir de la fábrica de la Barracuda. El HemiCuda tenía alrededor de una fábrica de calificación, de 6 de MPG, y se venden sin garantía.
Carrera de los conductores de automóviles sueco Savage y Dan Gurney llevó idéntico fábrica patrocinados barracudas en el 1970 Trans-Am Series, aunque sin éxito. Con el 440-6 y 426 Hemi, el rendimiento de la producción de estas barracudas terminó siendo legendario. El 1 / 4 milla las horas de estos fueron 13,7 s @ 103 mph y el 13,4 s @ 108 km / h - tanto entre los de más rápido horas del día. Estos motores son muy fáciles de modificar ligeramente y soltar en el 12s, pero de cualquier manera - de existencias o modificados - casi se podría tener un 5-corredor de autos de pasajeros. Barracudas también se establece con la calcomanía, campana modificaciones, y algunos colores inusuales ( "Go Mango", "Ciruela Crazy", y "Pink Panther").
El Barracuda se ha cambiado ligeramente para 1971, con una nueva parrilla y luces traseras. Este sería el único año en que el Barracuda tendrá cuatro faros, y también el único año del guardabarros opcional "agallas". Barracuda de 1971 opciones de motor seguiría siendo el mismo que el del modelo de 1970, excepto por el hecho de que un barril con carburador 4-motor 440 no estaba disponible, y todos los 440-barracudas tenía una potencia de seis barril carburador en lugar de instalación. El 426 Hemi opción seguiría siendo, y la potencia Hemi Barracuda convertible 1971 es ahora considerada una de las más raras y de colección deseable automóviles.
En 1970 y 1971, se dispone de dos opciones que ahora son muy buscados por los coleccionistas. Ellos son el agitador y la campana Spicer Dana 60 rearend. El agitador capucha disponible en seis Pack 340ci, 383ci, 440ci y Six-Pack, y 426ci Hemi equipados' Cudas. La pesada Dana 60, con un 9 3 / 4 pulgadas corona y consideró casi indestructible, es estándar en la transmisión manual de seis 440-Pack y 426 Hemi equipados' Cudas, y opcional en los que la transmisión automática.
Después de otra parrilla y el rediseño de cola en 1972, el Barracuda mantendría su aspecto general del mismo a través de 1974, con dos y cuatro faros circulares de luces traseras. Pero al igual que otros coches de caballo de la época, esos años mostró un importante descenso en el Barracuda del poder debido a la emisión de leyes más estrictas. El motor más grande disponible en 1972 era el 340 4bbl; de 360 estaba disponible en 1974. Nuevos reglamentos de seguridad que también la fuerza que el vehículo tiene grandes parachoques delantero y trasero guardias en 1973 y 1974. El Barracuda colgado a través de 1974, después de lo cual se interrumpió en medio de la crisis del petróleo de 1973. Terminó la producción de diez años (al día) después de haber comenzado. Aunque hoy son buscados después de los coches de colección, la tercera generación fue un fracaso y nunca mercado competido con éxito con las ofertas rivales de Ford y General Motors. La rareza de modelos específicos y las combinaciones de hoy es principalmente el resultado de la baja de interés comprador original y la producción.